Гремит подвеска?
Уходят жидкости?
Ходовая часть автомобиля ежедневно испытывает на себе огромную нагрузку. Именно она первой принимает на себя удары российского бездорожья, поэтому является самой уязвимой частью автомобиля.
Диагностика и ремонт ходовой периодически требуются любому автомобилю. Проводить проверку подвески рекомендуется раз в 10 – 15 тыс.км пробега, а в случае эксплуатации автомобиля по местности с малоразвитой дорожной инфраструктурой, еще чаще.
Любой автовладелец понимает, что от состояния подвески автомобиля зависит безопасность движения и только внимательное отношение к состоянию, периодическая диагностика ходовой и своевременный ремонт подвески могут служить залогом ее длительной работоспособности и уверенности водителя на дороге.
В АвтоТехЦентре Лиговский – 289 профессиональными мастерами проводится диагностика ходовой с соблюдением всех требований и рекомендаций заводов-производителей и официальных дилеров. Во время диагностики ходовой части автомобиля проводится визуальный и инструментальный осмотр амортизаторов, шаровых опор, сайлентблоков, ступичных подшипников. Наши мастера имеют колоссальный опыт работы в ремонте автомобилей, и выявят причину любого стука в подвеске.
В случае обнаружения деформированных элементов во время тщательной диагностики подвески специалисты АвтоТехЦентра Лиговский – 289 озвучат Вам свои рекомендации по дальнейшему ремонту ходовой автомобиля.
Замена шаровых и сайлентблоков – это регулярная процедура, которая выполняется на каждом автомобиле. Периодичность замены шаровых и сайлентблоков зависит от марки автомобиля (отечественным авто замена сайлентблоков требуется примерно раз в сезон). При износе сайлентблока водитель слышит отчетливый металлический звон в подвеске при проезде по неровному дорожному покрытию.
Шрус служит для передачи крутящего момента на колеса . Замена шруса (гранаты) обязательна в случаях, когда при повороте автомобиля в подвеске раздается хруст или щелканье. В зависимости от направления поворота определяется, замена какого именно шруса необходима – левого или правого. От состояния амортизаторов зависит темпы износа тормозной системы, трансмиссионных валов, а так же шин, шаровых и подшипников, потому своевременная замена амортизаторов может в перспективе значительно снизить расходы на ремонт подвески.
При замене тормозных колодок в обязательном порядке меняется весь комплект колодок оси, на которой производится замена.
Проводите вовремя диагностику и ремонт ходовой, замену деформированных деталей, и тогда Ваш автомобиль будет служить Вам долго и безотказно!
Мы выполняем следующие работы:
- Диагностика ходовой на подъемнике
- Замена переднего амортизатора
- Регулировка подшипника ступицы
- Замена передней пружины
- Замена опоры передней стойки
- Замена вкладыша передней стойки (амортизатор)
- Замена стабилизатора
- Замена стойки стабилизатора (втулки)
- Замена подшипника передней ступицы
- Замена шаровой опоры
- Замена отбойника передней стойки
- Замена нижнего салейнтблока
- Замена верхнего салейнтблока
- Замена верхней шаровой опоры
- Замена нижней шаровой опоры
- Замена нижнего рычага в сборе
- Замена верхнего рычага в сборе
- Замена верхней резинки амортизатора
- Замена смазки в ступице
- Замена поворотного кулака (цапфы)
- Замена отбойников со снятием пружины
- Замена маятника
- Протяжка ходовой
- Замена пер. балки
- Замена наружного ШРУСа (пыльника)
- Замена внутреннего ШРУСа (пыльника)
- Шприцевание
- Замена болтов схождения колес
- Снять-поставить переднюю стойку
- Замена салейнтблоков нижнего рычага
- Замена балки заднего моста
- Замена задней стойки амортизатора
- Замена втулок заднего амортизатора
- Замена задней пружины
- Замена пыльника (или отбойника) стойки
- Замена подшипника задней ступицы
- Замена задней ступицы
- Замена проставки
- Замена поперечной реактивной тяги
- Замена продольной короткой реактивной тяги
- Замена продольной длинной реактивной тяги
- Замена рессоры
- Замена рессоры с переборкой
- Замена редуктора
- Замена полуоси
- Замена сальника полуоси
- Замена моста